Újabb Rába-Heros Aquadux X-4000 gépjárműfecskendőket és felújított gépjárműveket adtak át:

http://www.katasztrofavedelem.hu/index2 ... hirid=5535

Adjon az Isten szép napot!

Itt is írtak róla:
http://iho.hu/hir/diszno-szenvedes-a-jegen-180213
https://444.hu/2018/02/17/katasztrofali ... zoltoautok

Miért nem merik leírni a sofőrök a menetlevélbe a hibákat?
Miért nem lépnek az MBT tisztek?
"Addig nincs baj míg nincs mörfi"
De ha valakit felnyársal valami kiálló tárgy majd meghurcolják a sofőrt(azért a nagy pótlék ért) és a pk.-át( aki egyből a sofőrre fogja majd)

Mi az, mi embert boldoggá tehetne?
Kincs? hír? gyönyör? Legyen bár mint özön,
A telhetetlen elmerülhet benne,
S nem fogja tudni, hogy van szívöröm.
"A vezetőkhöz is szól a Bölcsesség könyve (6,1-3)
Halljátok hát, és szívleljétek meg,
Tanuljatok, akik a föld hatalmait kormányozzátok!
Figyeljetek föl, akik a sokaságon uralkodtok,
És büszkék vagytok a népek nagy számára.
A Mindenható adta nektek a hatalmat és a
Magasságbeli az uralmat, s majd számon
Kéri tetteiteket, és kivizsgálja szándékaitokat."

Mintapéldája annak, hogyan lehet úgy kérdezni, hogy folyamatosan hazudik az ember.

Újabb Heros Aquadux-X 4000 fecskendőket adtak át: http://www.katasztrofavedelem.hu/index2 ... hirid=5369

Csúnya dolog hazudni.

Hát az a baj drága barátom hogy k. olvashatatlan. Ha ilyen nyelvezettel, stílusban írjátok le a hibákat, egyáltalán nem csodálom hogy már az mbt-n nem jut túl.. Erősen ajánlom a második mondatom második részének értő, figyelmes olvasását, mert a lényeg ott található.

Buszos66: "Van egy gépjárművünk csörlő nincs."

Úgy tudom, hogy a Rába/Renault Heros Aquadux-X 4000-es gépjárműfecskendő kategóriába van sorolva.
Lehet, hogy felejtek, de csörlővel egyedül a Gaz 66 TŰ2 gépjárműfecskendő rendelkezett!!
A Mercedes Unimog rendelkezik csörlővel, de nem tartozik a gépjárműfecskendő kategóriába!

Megtanultam írni te meg próbáld meg elolvasni .

Hát a tapasztalat az.
Van egy gépjárművünk csörlő nincs. Mercédeszen sok hasznos dolgot hajtottunk végre.
Vontatni nem tudsz mivel a vonó szem nem képes rá . 2 tonna gáz . Egy 16 t autónál .
Majd meg süketülünk, úgy ordít a tetején a sziréna ,igaz a hangot sem veszik észre előtted haladók .
Fényezésnek jót tesz a sok nem elférünk erdőben utcán vidéken.
Riasztáskor hiába a starter nem tartja meg a levegőt 3 perc mínusz na jó 60 másodperc de ez lehet típus hiba nálunk .Fékek gyatrák , melegszik és a gumitáv hatalmas teknős ezen a magyar utakon.16000 kg 15620 kg van teli nálunk plusz mínusz kollégától függ.szivattyú tiltás igaz ezt überelték rendszer frissítéssel , mindenhol folyik és csavarok lazák .Felszívásos táplálásnál a szűrőt be szippantotta majdnem , csak fel van ragasztva nézzétek meg
fülke kicsi agyon kábelezve 2-3 monitor táblagépre simán cserélhetnék , egy 195 cm ember sisakban ép elfér a kapaszkodótól ha nem élesre van borotválva.
Légzők silány munka ép elfér. Áramfejlesztő nincs pedig néha jó lenne,nem hiába az akkumulátoros cuccok. Ledek olyan néha mint a nagy fater gyertyával a vécén az udvaron. De a sok kék ,megjelölés nem ütnek el minket. De hosszú távon halálos. Felépítmény hát tető elmegy igaz semminek nincs helye és rögzítése. Vízagyú jó ha van vized. Oldalsó málhák csak a ki adott felszereléshez jó másra nem ,és gáz . Minden olyan semmilyen kérdezték volna a tűzoltóságokat. Gyors beavatkozó sirány , hosszú nem fél fel és meg görbül,hát egy mercit felszerelve 90 millióért már hoztak volna,ennyi várom az észre vételeket .Ja fogyasztás az gáz nagyon. mol kút kell ámm.

ezt jól leírtad.. ha a problémák is ilyen nyelvezettel vannak továbbítva.. kérlek fordítsd le magyarra amit írtál. 1950 cm-es kollégád meg irigyeljük :D

[quote="Buszos66"]Hát a tapasztalat az ,van egy gépjárművünk csörlő nincs.
Vontatni nem tudsz mivel a vonó szem nem képes rá papíron sem 2 tonna gáz .
Majd meg süketülünk úgy ordít a tetején a sziréna igaz a hangot sem veszik észre előtted haladók .
Fényezésnek jót tesz a sok nem elférünk erdőben utcán vidéken.
a Riasztáskor hiába a starter nem tartja meg a levegőt 3 perc mínusz na jó 60 másodperc de ez lehet tipus hiba nálunk .Fékek gyatrák melegszik és a gumitáv hatalmas teknős ezzen a magyar utakon.16000 kg 15620 kg van teli nálunk plusz mínusz kollégától függ.szivattyú tiltás igaz ezt überelték rendszer frissel , mindenhol folyik és csavarok lazlnak mindenhol .Felszivásos táplálásnál a szűrőt be szippantotta majdnem csak fel van ragasztva nézzétek meg .
fülke kicsi agyon kábelezve 2-3 monitor táblagépre simán cserélheték volna, egy 1950 cm ember sisakban ép elfér a kapaszkodótól ha nem élesre van borotválva.
Légzők sirány munka ép elfér. Áramfejlesztő nincs pedig néha jó lenne,nem hiába az akkumulátoros cuccok.ledek olyan néha mint a nagy fater gyertyával a vécén az udvaron. De a sok kék meg jelölés nem ütnek el minket.De hosszú távon halálos. Felépítmény hát tető elmegy igaz semminek nincs helye és rögzítése. vízagyú jó ha van vized. Oldalsó málhák csak a ki adott felszereléshez jó másra nemés gáz minden olyan semmilyen kérdezték volna a tüzóltóságokat. Gyors beavatkozó s irány hosszú nem fél fel és meg görbűl,hát egy mercit felszerelve 90 millióért már hoztak volna,ennyi várom az észre vételeket .Ja fogyasztás az gáz nagyon. mol kút kell ámm.

Hát a tapasztalat az ,van egy gépjárművünk csörlő nincs.
Vontatni nem tudsz mivel a vonó szem nem képes rá papíron sem 2 tonna gáz .
Majd meg süketülünk úgy ordít a tetején a sziréna igaz a hangot sem veszik észre előtted haladók .
Fényezésnek jót tesz a sok nem elférünk erdőben utcán vidéken.
a Riasztáskor hiába a starter nem tartja meg a levegőt 3 perc mínusz na jó 60 másodperc de ez lehet tipus hiba nálunk .Fékek gyatrák melegszik és a gumitáv hatalmas teknős ezzen a magyar utakon.16000 kg 15620 kg van teli nálunk plusz mínusz kollégától függ.szivattyú tiltás igaz ezt überelték rendszer frissel , mindenhol folyik és csavarok lazlnak mindenhol .Felszivásos táplálásnál a szűrőt be szippantotta majdnem csak fel van ragasztva nézzétek meg .
fülke kicsi agyon kábelezve 2-3 monitor táblagépre simán cserélheték volna, egy 1950 cm ember sisakban ép elfér a kapaszkodótól ha nem élesre van borotválva.
Légzők sirány munka ép elfér. Áramfejlesztő nincs pedig néha jó lenne,nem hiába az akkumulátoros cuccok.ledek olyan néha mint a nagy fater gyertyával a vécén az udvaron. De a sok kék meg jelölés nem ütnek el minket.De hosszú távon halálos. Felépítmény hát tető elmegy igaz semminek nincs helye és rögzítése. vízagyú jó ha van vized. Oldalsó málhák csak a ki adott felszereléshez jó másra nemés gáz minden olyan semmilyen kérdezték volna a tüzóltóságokat. Gyors beavatkozó s irány hosszú nem fél fel és meg görbűl,hát egy mercit felszerelve 90 millióért már hoztak volna,ennyi várom az észre vételeket .

Három kérdésre szeretnék választ kapni.

1.) „Volt olyan, hogy a 16 tonnás járműnek egyetlen nap alatt 20-30 kisebb-nagyobb műszaki mentéshez kellett kimennie.
Az új Rábák – a 60 literes üzemanyag-fogyasztásukkal – minden egyes műszaki mentési helyszínre 4 tonna vizet cipeltek. Feleslegesen.”

Ugye ez nem tűzoltó forrásokból származó információ?

2.)„Magasság
A tűzoltók idegenkednek például a szokatlanul magas felépítménytől, ami a terepezésre egyébként kiválóan alkalmas Rába-alváz és a Renault-utaskabin együtteséből alakult ki. A méregdrága fecskendőkocsi annyira magas lett, hogy néhány tűzoltólaktanya szertárába egyszerűen nem fért be. Így valójában nem mindig azok a városok, kerületek kaptak új autót, ahol szükség volt rájuk, hanem azok, ahol volt hely a tárolásukra.
A közel 3,5 méteres magasság miatt az autó borulékonyabbá is vált, mint a korábbi modellek, ezért a sofőrök nem merik nagy sebességgel venni a kanyarokat, akkor sem, ha bevetésre sietnek.”

Összehasonlítás:

Mercedes 1234 Rosenbauer TLF 4000 AT
Gépjárműfecskendő
Szállítható személyek száma: 1+5 fő
Hossza: 6.820 mm
Szélessége: 2.460 mm
Magassága: 3.280 mm
Össztömege: 15.550 kg
http://tuzoltoautok.hu/szertar/gepjarmu ... f_4000_at/

Rába/Renault Heros Aquadux-X 4000
Gépjárműfecskendő
Szállítható személyek száma: 1+5 fő
Hossza: 7.650 mm
Szélessége: 2.500 mm
Magassága: 3.380 mm
Össztömege: 16.000 kg
http://tuzoltoautok.hu/szertar/gepjarmu ... ux-x_4000/

Tehát a Rába: hosszabb, szélesebb és 10 cm-rel magasabb! Ez miért vezet borulékonysághoz?

3.) „Gyenge motor
Forrásaink állítják, hogy a konstrukcióhoz beszerzett Volvo-motor sem a legmegfelelőbb választás volt a hatalmas tömeghez. A 60 literes fogyasztási átlag rosszabb, mint a régebbi Mercedes-tűzoltóautóké volt, ami azért különös, mert a 14,5 milliárdos beszerzést az uniós Környezetvédelmi és Energiahatékonysági Operatív Programból finanszírozták.
A nagy fogyasztás ellenére a motor mégsem elég erős ahhoz, hogy például a budai hegyekben könnyen elboldoguljon. A tűzoltók beszámolói szerint a négytonnányi vízzel szenved a kocsi, a Budakeszi úton felfelé 30-40 kilométeres óránkénti sebesség az elérhető maximum. A régi Mercedes ezen a téren is megszégyenítően jobb teljesítményt nyújtott: hegymenetben akár kétszer akkora sebességre is képes volt, mint a Rába.”

Három különböző leírást olvastam, mindegyike Renault motorról ír, honnét ez az információ, hogy Volvó motorral szerelték?

I. )„A HEROS AQUADUX-X 4000 típusú gépjárműfecskendők Rába gyártmányú futóművel, rugókkal és fékberendezéssel, valamint Renault fődarabokkal rendelkeznek”

II. )„Motor: Renault DXi7 típusú 6-hengeres soros dízelmotor TDI Euro V
Teljesítmény: 217 kW (290 LE) 2300 1/min-nél”

III.) „Motor
Renault DXi7 típusú 6-hengeres soros dízelmotor, turbofeltöltéssel és töltőlevegő-visszahűtéssel. Közös nyomócsöves direkt befecskendezés elektronikus szabályzással. Kipufogógáz károsanyag-kibocsájtás Euro5 szerint.
Teljesítmény: 217 kW (290 LE) 2300 1/min-nél
Nyomaték: 1071 Nm 1200-1800 1/min között
Lökettérfogat: 7,2 liter
Furat/löket: 108/130 mm”

Ennek a cikknek a megjelenéséért vajon mennyit fizethetett az OKF?

Kedves pocren!

Én vagyok az elkövető, ezért hadd védjem meg az "alkotásomat"!

Az integrált fényjelzéseknek és a leburkolt kiálló alkatrészeknek, az a haszna, hogy így áramvonalasabb a jármű, ezért alacsonyabb a fogyasztása. (Persze az sem elhanyagolható szempont, hogy vagányabbul is néz ki a kocsi.) Mivel tudom, hogy korlátos a fényjelzések láthatósága, egyébként nem csak az integráltnak, de az összes többinek is, ezért, ha jól megnézed a képet, akkor láthatod, hogy pluszban LED-es kiegészítőfényeket helyeztem el a karosszérián. (Eredetileg kiegészítő fény csak a hűtőrács felső részén volt.) Tettem kékfényt a lámpafészkek belső sarkára, a sárvédő felső részére, és a munkalámpák alá. Elől plusz kettő, oldalt pedig plusz négy LED villogót helyeztem el. A hátulját nem rajzoltam meg, de emlékeim szerint az jól látható, hiszen négy LED villogó van ott is. Gyakorlatilag teljesen körbe van villogózva az autó.

A tűzoltógépjárművek hátulról történő észlesét nem a fülketetőn elhelyezett lámpáknak hanem a hátsó homlokfalon vagy sarkokon elhelyezett kiegészítő fényeknek kell biztosítania. Az már más kérdés, hogy erre az egyes gyártók milyen megoldást és milyen típusú lámpákat választanak. Egy jó minőségű LED fényforrású megkülönböztető jelzés nagyságrendekkel jobban észlelhető mind nappal mind éjszaka, mint a hagyományos forgótükrös megoldással felszerelt.... Sajnos e tekintetben itthon még mindig nagy a lemaradás, különösen a tűzoltóság területén....